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擺臂式自裝卸物料運輸車結構及原理
隨著我國城鎮居民生活水平不斷提高, 各種散裝物料的運輸量加大。盡管城鎮道路建設有了長足發展, 但由于汽車數量同步增加交通擁擠、道路堵塞現象沒有明顯改善。傳統的散裝物料的運輸大多采用自卸車來完成, 其缺點是: (1)只能卸料而不能裝料; (2) 車斗與車底盤不能分離, 1 個車斗必須設有1 個底盤。但社會對專用車性能用途的要求越來越高, 市場需要的交通工具將是更經濟、更環保的產品。是一款克服傳統自卸車缺點, 在歐洲早已廣泛使用, 在國內已開始生產、銷售的車型。其主要優點是實現了一車多箱,可自吊裝,自運輸,自傾卸,無需輔助設備、人員。操作簡單,大大減輕了勞動強度。有效降低了運輸成本,提高了收運效率。
1. 運輸車的結構
如圖1 所示, 該運輸車主要由以下部分組成:
(1) 操縱裝置: 上面的按鈕與操縱桿用來控制自裝卸過程中的各個動作。
(2) 主液壓缸與擺臂: 通過控制桿的向前(向后) 推動, 使主液壓缸伸縮, 驅使主臂向前(向后) 擺動, 達到提升(放下) 箱體的目的。空箱時可以使用快速調節功能, 可讓主臂快速向后擺動,放下箱體。此時, 向后推動控制桿的同時, 按下控制桿上的按鈕。
(3) 伸縮液壓缸與伸縮臂: 可通過操縱裝置上面的1 組按鈕, 控制伸縮液壓缸驅動2 伸縮臂, 起到提升或下降箱體的作用。根據需要, 左右伸縮臂可一起動作, 也可分別動作。
(4) 支撐液壓缸及支撐腿: 在裝卸過程中, 為防止車輛后翹, 采用1 組后支撐腿, 起到穩定作用, 通過操縱裝置上的1 組按鈕操作, 由于地面可能不平, 左右支撐腿也可分別動作。
(5) 箱體擋塊: 防止箱體向前側、左右兩側滑動, 保證箱體在運輸時的安全。可根據箱體底部尺寸通過旋轉擋塊手柄向前調整前擋塊, 向外移動側擋塊以適應不同的箱體。
(6) 鏈條: 隨車鏈條分3 種規格: 單鏈條、雙鏈條、可調節鏈條。根據不同的箱體選用鏈條。
(7) 翻轉鉤: 見圖2 , 當要將箱體內的物料直接倒出時, 翻轉鉤起作用, 此時必須處于向上的位置(翻轉位置) , 由氣缸直接推動。翻轉鉤的安全裝置由凸輪自動控制。通過這種方式, 當翻轉鉤處于向上位置時箱體的翻轉軸脫離, 而當翻轉時翻轉軸被翻轉鉤鉤住。
物料的傾卸過程須由外部操作, 操縱桿需向上推動。翻轉鉤處于上部位置時駕駛室控制被中斷, 傾卸過程僅可被外部操縱桿控制。
2. 運輸車功能及操作步驟
(1) 整個箱體的裝車
如圖3 所示, 倒車行使, 汽車后部面向箱體至適當位置。支撐腿伸出至地面, 如果地面不平坦,支撐腿可以單獨操作調整。確認翻轉鉤處于向下的位置。向后擺動主臂(快速調節) , 使箱體處于2主臂中間。調節伸縮臂, 使鏈條處于箱體的正中上方。調節鏈條以適應箱體的尺寸并且將其掛在箱體的吊耳上。向前擺動主臂直至箱體位于裝載面上。收縮支撐腿。使翻轉鉤處于向上位置。
(2) 整個箱體的卸車
汽車行駛至適當位置, 使汽車后部面向卸載處。支撐腿伸出至地面, 如果地面不平坦, 支撐腿可以單獨操作調整。放置翻轉鉤處于向下位置。離開駕駛室, 檢查安全鉤或鏈鉤是否處于正確的位置。向后擺動主臂直至箱體臨近地面。伸展伸縮臂到集裝箱在汽車后部可以自由擺動的距離。向后擺動主臂直至箱體碰到地面。離開駕駛室, 卸下鏈條。將汽車停放在運輸位置。
(3) 箱體內物料的卸貨
如圖4 所示, 汽車后部面向卸載處。翻轉鉤必須處于向上的位置(翻轉位置) 。伸出支撐腿, 確保地面堅實穩定。離開駕駛室, 檢查安全鉤或鏈鉤是否處于正確的位置。檢查集裝箱的翻轉軸是否被翻轉鉤鎖住。通過操縱外部控制桿向后擺動主臂直至集裝箱倒空。
3. 動力傳動系統與液壓驅動工作原理
液壓系統的動力取自于汽車發動機, 通過離合器帶動變速箱工作, 取力器(P1T1O) 的開啟由電磁氣控閥控制, 當取力器運轉時, 與之相連的傳動軸、柱塞液壓泵也隨之轉動, 液壓泵空轉約5～10 s后, 才對各種操作過程起作用。各種液壓缸的動作是通過液壓系統實現。系統由柱塞泵將油箱內的油增壓, 通過濾油器至比例多路閥, 經過各自功能塊到驅動單元。各功能塊由操縱裝置與氣動遠程控制單元控制。另外, 由汽車底盤的壓縮空氣經快排閥向氣缸提供氣源。
該專用車是在吸收引進產品技術的基礎上, 依托公司自身技術優勢開發的。只要吊裝部分相同,可以配備不同形式的箱體, 良好的質量與較全面的功能使該產品處于國內***地位, 具有結構合理,可靠性高等優點, 是一種高效、優質、低耗、節能的裝運設備。具有廣闊的市場前景。
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