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吸污車：校車條例有望出臺 座椅標準有待細化

吸污車：校車條例有望出臺 座椅標準有待細化

自上次甘肅慶陽西峰區(qū)出現(xiàn)小學生校車事故后，國家將校車安全問題納入了法制軌道。國務院法制辦有望出臺《校車安全條例》，該條例不僅明確地方政府和部門責任，也有望從根本上解決兒童安全問題。對此，日前有專家指出，現(xiàn)行的校車座椅標準有待細化，要尊重兒童的生命權(quán)。 即將出臺《校車安全條例》將明確校車的管理制度以及明確地方政府和有關(guān)部門責任，嚴格責任追究制，對發(fā)生的惡性事故要依法嚴肅處理。

        “黑校車”是無視兒童權(quán)利

    據(jù)華中師范大學教育學院教授周洪宇介紹，我國目前有小學生10071萬余人，學前教育適齡兒童在6000萬左右，入園率為60%，學生在校時間約207天，以平均每天每人3元交通費為標準，全國校車運輸市場的規(guī)模大約1273.8億元左右，即便以70%的校車乘坐率計算，這筆交通費也高達890多億元。

    “黑校車”正是看準這一市場，大行其道。全國各地因黑校車超載造成兒童傷亡的報道頻繁見諸于報端，“34座的校車擠118個孩子”、“19個座位客車搭載76名學生”等屢禁不止。專家認為，黑車治理不徹底，眾人潛意識不尊重兒童的生命權(quán)利等是造成事故的深層原因。

        校車監(jiān)管責任將明確

    在專家眼里，校車事故頻發(fā)其中一個重要原因就是責任主體不明確。李靜波等專家認為，校車安全問題涉及到教育、公安、交通、衛(wèi)生等多個部門，目前并沒有哪個部門作為責任主體出現(xiàn)在公眾眼前。“主要責任是監(jiān)管，責任要到位，落實責任主體。”李靜波說，政府當前重要的是監(jiān)管，成為運營市場機制的杠桿。

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